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  插电混动可以说是目前新能源市场里面最为实用的方案,一方面从技术上插电混动技术比纯电动车型要成熟,另一方面又能在我国悬挂新能源牌照,特别是针对北上广深这些限牌城市,对比起普通轻混车型有着绝大的优势和不可或缺战略意义。而近日上市的北京现代索纳塔PHEV无疑是这一个领域的尖兵,这一次小编也有幸参与广州区域在二沙岛举办的媒体推介会,也让我们进一步了解这款定位为插电混动多场景旗舰的新车型。

  插电混合车型在合资品牌里面说实话并不多见,而全新索纳塔PHEV的出现无疑填补了这个市场空缺,它也是北京现代推出的首款插电混动中级轿车,在原索九混动基础上,增加了插电电动系统,技术成熟稳定,而经济节能效果远高于索九混动。同时享受国家新能源车补贴政策,免购置税,在广州限购城市免摇号、免拍牌,可以直接上新能源牌照。

  外观方面,索纳塔PHEV基本维持燃油版本的整车设计,线条简洁流畅,但在细节上略有区别。左前叶子板位置设有16A 250V国标5孔充电口,尾标有plug-in标识,以表明自己新能源车型的身份,轮毂样式也和然后版本有所区别,样式还是非常好看的。

  动力系统方面,全新索纳塔插电混动搭载的现代自主研发的TMED混动系统,发动机采用曾获得沃德十佳发动机称号的2.0 GDI发动机。最大功率可达到115KW,扭矩189Nm。电机最大输出功率可达到50KW,扭矩205Nm,配合6速变速箱,可带来强劲而平顺的驾乘体验。

  混动模式方面,索纳塔PHEV与蒙迪欧PHEV有所不同,采用并联式混动方式,提升了能量转化率,提高了燃油经济性。可通过按键根据实际需要手动进行切换,电池电量低于20%时,会自动切换到混动模式。电池采用了国内最为知名的电池厂家宁德时代锂的电池组,具有能力密度高,充放电性能强,循环次数多,体积小等优点,并且为消费者提供8年15万公里的电池超长质保期。

  而在经济性方面,全新索纳PHEV百公里油耗仅为1.3L,为同级车中最低,纯电行驶续航里程更是达到了同级车当中最长的75公里,享受国家最高补贴。标准工作天日常使用,如果按70公里/天使用算,用纯电模式使用,完全不用担心续航距离问题。此外,全新索纳塔插电混动还配备同级车中独有的预约充电功能,可让消费者利用多股电价,进一步节省用车成本。加满油时,续航距离可达到1160公里,为消费者提供了更加经济高效的出行方式。

  而在配置方面,既然称得上是北京现代的旗舰,自然足够齐全。360度全景影像,驾驶员疲劳提醒,前碰撞预警自动系统,盲区监测,ASCC自适应巡航,车道偏离系统等多达13项主被动安全配置,基本一应俱全。此外,购买全新索纳塔插电混动的消费者还可以享受免费赠送充电桩、预约充电、终身免费道路救援、5年10万公里整车质保、8年15万公里电池质保等服务,让消费者用车更加省心、安心。

  虽然插电混合拥有众多优势,但纵观合资品牌,在北京现代索纳塔PHEV上市之前,合资 B级车居然只有价格高昂的蒙迪欧PHEV一款车是可以上绿牌的,而又考虑到国内自主品牌的做工和技术尚不成熟,想购买到一款合自己心意的PHEV车型实在难上加难,而如今索纳塔PHEV的到来可以说是挽救了不少为车牌发愁的准车主,补贴过后仅18.98万的起售价也是足够良心,现在购车还有2年免息,免费充电桩,有兴趣的小伙伴线S店了解一下。

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